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环保业务扩张，支付收购款4.88亿，在建工程投入1.2亿，共计约6亿元。如此推算，原来管理层“2018年在环保业务投入20-30亿”的大饼难以实现。老话说的好，巧妇难为无米之炊，2018二季度合并口径下，随时可用的现金仅剩9亿+，扩张放缓同样是情非得已。

有时候数据像一个老师，一些看似难以理解的问题，放在数据面前，它都可以轻而易举地解开。也有时候数据像是一个照妖镜，把所有被掩盖的真相，赤裸裸地摆在世人面前。互联网行业报告既多又杂，但要说起是权威性，由中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的互联网发展状况统计报告，可能没有哪家能出其右。毕竟，除被纳入中国政府统计年度报告外，还被联合国、国际电信联盟等国际组织普遍采纳。

也有好消息。上汽集团海外销量依然保持大幅增长。2月份，上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%，1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%，继续保持全国第一。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-2月，名爵海外零售超过25000辆，同比猛增150%。

众所周知，运营直播平台非常“烧钱”。在运营了3年半以后，因为自身缺乏“造血”能力，且没有外部资金的持续注入，熊猫直播在今年3月底宣布正式关站。互联网分析师丁道师向《国际金融报》记者表示，熊猫直播只是直播行业中失败的一个典型案例，前两年，各大平台为了抢占市场纷纷烧钱，这种模式下，只要平台资金链断裂，很可能马上就会倒闭。

“虽然，过去两年在与携程的价格血战中，这些（合并）传言从未断绝，但没有想到，结果是以这样决绝的方式降临。”勾志鹏向《中国企业家》感慨道。彼时，去哪儿虽创立已十年，但这家互联网公司依然如同创业公司一样，富有激情血性，不断尝试在技术上进行突破和创新。携程员工形容，去哪儿像一个“狼窝”。

各方联袂救市疫情对汽车行业冲击明显，多家企业和多地政府已展开自救。企业方面，各大车企纷纷推出线上购车活动，上汽乘用车副总经理俞经民等车企高管更是直接试水线上直播售车。此外，各大车企业推出了诸多为经销商减负的措施，诸如取消考核指标、直接发放补贴、降低还款风险等。还有车企在政府补贴的情况下再给消费者购车补贴，例如广汽丰田在广州市提供购车补贴的基础上再对消费者购买广汽丰田新能源车型额外补贴1万元，置换广汽丰田旗下产品最高额外补贴5000元。