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而这项系统性变革将源于中国的汽车工业。而纯电动汽车面临的主要挑战便是续航里程。由于没有汽油发动机可以依赖，因此纯电动汽车单次充电的续航里程只能依赖于电池的能源储备能力。目前，中国通过将补贴转移至高端市场，正敦促汽车制造商研发高续航里程的纯电动汽车。

一是利用交叉补贴来争夺市场。仍然以支付市场为例，传统上，我们用信用卡进行支付，是要给银行提供的服务付钱的。但现在用支付宝、微信等移动支付手段进行支付，不光不用支付这笔费用，甚至还能得到返利。当然，BigTech们并不会自己白白掏钱，在很多时候，它们将这笔费用转嫁到了收款方，这样一来，收款方采用移动支付收款的成本就要比采用信用卡等手段更高。一些专家认为，这种交叉补贴是在付款端使用“掠夺性定价”（PredatoryPricing），而在收款端收取垄断高价，因此是一种干扰市场竞争秩序、损害消费者利益的“乱象”。

3、故意制造或者肆意认定违约。犯罪嫌疑人采取还款日故意失联、打电话不接、借款人还背负其他高利贷等借口，故意制造或肆意认定受害人违约，不仅前期偿还金额全部清零，还要求全部偿还虚增债务。虚增债务往往高于本金数倍，甚至数十倍。4、恶意垒高借款金额。

更为重要的是，这些占据了巨大市场份额的BigTech似乎正在滥用自己的“市场支配地位”，从而达到限制竞争、剥削消费者的目的。在近期的一系列会议上，已经有不少学者对BigTech在金融领域的“滥用市场支配地位”问题表示了忧虑。我总结了一下这些学者的观点，发现他们提到的“滥用”问题大致上可以分为如下几个方面：

上述接近财政部的相关负责人表示 ：“很多项目也是地方政府原来重点关注的项目，包括前期设计条件也很理想，经过了合理的规划和论证，如今项目退库，地方政府可能会担心后续商业银行对项目提供金融支持采取观望态度。”尤其，在这次发布的54号文中，对PPP项目的合规性要求进一步进行了强调。例如此次提出“不得出现‘先上车、后补票’、专家意见缺失或造假、测算依据不统一、数据口径不一致、仅测算单个项目支出责任等现象”，反映出财政部对示范项目的高标准和严要求。

本次非公开发行的发行对象为不超过十名（含十名）特定投资者，包括郑州控股、百瑞信托、国原贸易，以及符合法律、法规和中国证监会规定的证券投资基金管理公司、证券公司、信托投资公司、财务公司、保险机构投资者、资产管理公司、合格境外机构投资者以及其他机构投资者、自然人。